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Covid-19和军用航空航天MRO解决方案,以迫使养老金维持

通过GlobalData. 2020年4月17日(上次更新4月17日,2020 16:34)

使用Covid-19结束特定地点,以及影响不同的军事地点不同,现在可以通过Covid-19维持准备的手段来影响抵消供应链攻击和操作节奏的措施的措施。

Covid-19和军用航空航天MRO解决方案,以迫使养老金维持
信用:Shutterstock.

使用Covid-19结束特定地点,以及影响不同的军事地点不同,现在可以通过Covid-19维持准备的手段来影响抵消供应链攻击和操作节奏的措施的措施。

中国人民解放军空军(PLAAF)航空航天MRO规划是武力准备的关键成分,因为PLAAF规划预计在高强度/同行战中的运营基础上将物流线条切断。预期的物流影响意味着PLAAF介入的备件股票在前方领域的大量备件,除了拥有MRO队伍迅速地通过铁路或空气部署。由于PLAAF的设备和技术部门负责所有航空航天MRO,包括空气导弹,有一个固有的集中式和协调系统,用于备件,维护计划和订购。该过程的关键方面是分散的部件,其中区域命令具有预先定位的库存,PLAAF通常在位置和足够的备件上具有两三个备件,以便进行一年的操作。

对于F-35生产,在许多地点暂时停止,以进行Covid-19由于Covid-19而变化的时间长度,前部区域的添加剂制造的可能性再次提供超出成本节省的解决方案。 USMC印刷的OFT引用的例子在前进区域中的9美分部分而不是订购USD为70,000美元,提供了一种替代解决操作准备的示例。对于F-35S良好的Alis问题,并且对ODIN作为ALIS进行的能力进行了良好的Alis问题,Covid-19不是第一个通过分散的组件可用性更好地提供F-35运营商的第一个指示。这可以通过添加剂制造,或通过如PLAAF示例中的预先定位的股票。

真正的问题将是由不同的力量学习的MRO和力量准备课程,因为这将对供应链和采购过程具有重要影响。随着F-35S的备件可用性有限,添加剂制造提供的分布式生产提供的优点比靠近和节省时间更多,但这有限制。随着F-35计划的规模,提供了理论上的严重成本效率(并且这是该计划的重要卖点),以这种方式在前方领域制造的内容进一步限制。 F-35仓库的现有问题无法应对需求点,以更大的备用建设要求和更多分散的部件修复设施。

最终,在一个短的空间中,Covid-19已经证明了供应链中的力量漏洞通过系统发送涟漪,最终用户(前线力量)需要从经验中学习物流课程。 PLAAF和F-35运营商都部署了集中式寄存器和系统,以进行供应链物流的集中协调,关键区别是交付服务/零件。

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