Teledyne寻求快速开发欠压解决方案

Paul Miller业务开发经理Teledyne Defence知道自己的出路。作为一名前皇家海军直升机飞行员,他从事航空业和MOD已有多年,并且知道该敲门。

去年,米勒(Miller)加入了西约克郡希普利(Shipley)的Filtronic。该公司是定制RF,微波和毫米波组件和子系统设计和制造的全球领导者,现在是美国联合企业Teledyne 科技类nologies的子公司,该公司于2008年8月购买了Filtronic的国防部门。

米勒认为,新的关系与他们在国防电子领域的创新方法非常吻合。他解释说:“我们是一家高度创新的公司,正在寻找超越'现在'的业务,它将带我们进入未来。” Miller在CDE于2008年5月启动后不久就向CDE提交了第一批提案之一。该提案是针对低可见度着陆(LVL)援助的,这一提议正在被宣扬。
作为“电源不足”的解决方案。

掉电是由直升机的旋翼桨叶造成的,其向下冲洗会吹起灰尘,沙子和其他杂物,从而形成旋涡状的云层,使飞行员无法看到地面。环绕着直升机的褐色灰尘会使飞行员暂时失明,许多人失去了空间意识并迷失了方向。这可能在着陆和近地面飞行期间发生,并且是碰撞和坠毁的原因。

Teledyne声称,他们的建议可以通过向地形的直升机飞行员提供屏幕图像来产生真正的影响。该图像是通过使用微波技术形成的,该技术可以在尘埃粒子之间看到,而常规光学和热力系统则看不到这些尘埃,从而给出了地面的三维模型。这为飞行员提供了安全着陆所需的信息。

对于Miller来说,这是一个令人振奋的建议,可以在未来的运营中带来巨大的好处:“我们希望迅速开发此技术,这就是CDE的用武之地。我们的建议可以通过低成本的硬件来实现,并借鉴了CDE的技术发展。民间市场。我们知道没有可比的方法,无线电高度计和气压高度计都无法区分粗糙的地面和障碍物。我们相信我们的LVL援助解决方案是独一无二的。”

Teledyne是最早使用新的CDE在线系统的公司之一,而Miller很快就接受了他的提议进行评估。 “我参加了Harwell的发布会,并为所有参与者所展现出的活力和清晰度留下了深刻的印象。充分的证据表明,整个国防部对此事业都有深远的承诺,并鼓励我们使用在线门户。”

LVA提案于6月提交,而Miller不到两周后就收到了资金通知。他认为在线应用程序是MOD的重要“一步改变”,对于小额资金特别有用。对他而言,该方法易于理解,并且比他所经历的其他方法简单。

他们现在正在计划中的第一阶段进行中,该阶段将很快完成。他们打算使用Porton Down的测试范围设施,然后将其发展到设备计划。

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