世界’最大的空中加油飞机

2013年11月10日(上次更新1月29日,2020年12:06)

空中加油飞机是任何武装部队的战略资产,因为能够延长战斗机喷气式飞机和侦察飞机的飞行时间,让他们尽快完成工作。 AirForce-Technology.com通过燃料有效载荷容量列出了世界上最大和最有效的加油飞机。

世界’最大的空中加油飞机

世界'最大的空中加油飞机

KC-10扩展器 – 160.2t

KC-10扩展器是基于波音DC-10飞机的军用油轮/运输变体。它用作传统的空中油轮和接收机飞机。它可以携带160,200kg(356,000lb或160.2吨)的燃料,75人员和约76,560kg货物。

换体配有三个主翼燃料箱和货物地板下方的三个大型燃料箱。它可以通过先进的空中加油繁荣或软管和滴水中心加油系统加油飞机。繁荣操作员通过使用数字蝇线系统控制加油使命。

KC-10通过空中加油动臂以4,180L / min的最大速率转移燃料,可以使用软管和滴灌加油系统提供1,786L / min。该飞机配有自动负荷缓解和自主断开系统,以提高空中加油操作期间的安全。

空中客车A330 MRTT. – 111t

空中客车A330-200多角色油轮运输(MRTT)是一架新一代基于A330-200乘客飞机的空中加油飞机。该飞机可以在其翅膀上容纳111吨(245,000LB)燃料,并携带高达300人的人员,或45t货物。它与皇家澳大利亚空军,阿联酋空军,皇家空军和皇家沙特空军提供服务。

前往飞机的先进空中客车军用空中电气加油繁荣系统(ARBS)可确保燃油最快的燃料转移,并允许加油装备配备的F-16战斗猎鹰,F-35A闪电II以及A330 MRTT本身(适用于Uarrsi)。

A330 MRTT将两个COBHAM 905E底翼软管和滴灌盒整合到加油探针安装的飞机,如Eurofighter和Tornado。 COBHAM 805E机身加油单位(FRU)乘坐飞机确保加油的装备大型探针的飞机,如 A400MC295。空气加油(AAR)系统的空气由安装在驾驶舱内的先进燃料操作装置控制,视频监控系统支持日夜加油。

波音KC-46A罐车 – 96.29t

KC-46A是基于波音767商用飞机的下一代多拉油轮飞机。 KC-46A目前正在生产阶段,第一架飞机计划于2016年送到美国空军(USAF)。

KC-46将能够根据经过验证的KC-10 Boom,最先进的中心线和翼展软管和滴灌系统来促进所有固定翼飞机。该飞机将容纳96,297kg(212,299Lb)的燃料。

加油繁荣将以4,542L / min的速率将燃料转移,而机翼空气加油荚和中心线滴管系统将以1,514L / min的卸载率输送燃料。飞机’S空气加油操作系统(AROS)将与控制棒,24英寸监视器集成双讲师站,显示3D加油图像和数据记录和相机系统。

波音KC-135 Stratotanker – 90.71t

波音KC-135 Stratotanker是与USAF使用的主要航空加油飞机之一。第一架飞机于1957年6月交给了城堡空军基地.KC-135舰队在越南冲突期间为战斗机进行了813,000个航空炼油厂。

KC-135可携带90,718.4kg(200,000LB)的燃料载荷。它主要通过飞行繁荣来传输燃料,并使用特殊的羽毛球形状的摩托艇与探针加油飞机。空中加油使命由坐在飞机后部的吊杆操作员监控。

KC-135的使用寿命通过重新剥皮的翅膀和更强大,省油的发动机延伸。被称为KC-135R或KC-135T的重新引擎油轮提供50%的燃料卸载能力,比原始KC-135A飞机更多的燃料效率更高。

Ilyushin IL-78(Midas) – 85.72t

Ilyushin IL-78(北约报告名称:Midas)是一种来自IL-76MD军事运输机的空中加油飞机。 IL-78能够在白天和夜晚一次进行三种不同飞机的空中加油。

该飞机可以在其机身罐和机翼罐中携带85,720kg(188,584磅)的燃料。它可以根据用于容纳部队,货物和设备的运输飞机进行修改。货舱包括两个燃料箱。

该飞机采用三个upaz统一的加油豆荚,将燃料从机身罐和翼盒转移。印度空军使用改进的Ilyushin IL-78版本,称为IL-78MKI,配备以色列燃油转移系统。

波音KC-767国际油轮 – 73.02t

Boeing KC-767国际油轮是一架现代的空气加油飞机,能够开展空调的加油,货物/客运和医疗疏散任务。它来自767〜200岁的客机。

KC-767油轮可以配置为多个内部布局,同时保留其油轮能力。该飞机允许与欧盟和北约国家完全互操作性。它可以携带73,028kg的燃料,通过先进的繁荣系统,翼空气加油荚和中心线软管鼓单元转移。

空中加油动臂每分钟传输3,407升燃料,而软管鼓单元和翼尖空气加油荚可分别为2,271L / min和1,514L / min。 KC-767配备了与摄像头系统接口的高科技繁荣操作站。

空中客车A400m. – 61t

A400M是一种多功能双角色运输和油轮飞机,为全球武装部队提供经济高效的空中加油(AR)能力。它是唯一具有更新整个探针装备的军用飞机的油轮。 A400M运输机可以在两个小时内转换成两点油轮配置。

A400m油轮,燃料容量为50.5t(111,330磅),可以安装两个额外的货物,每个额外的燃料罐。通过两种软管和滴灌的翅膀加油荚(1,500l / min流速)或通过中心线机身加油装置(2,250L / min)进行空对性加油。安装在飞机中的三个摄像机使船员能够监控加油使命。

飞机 can fly at slow speeds and low altitudes to refuel helicopters, as well as at higher speeds and altitudes to refuel fighters such as Eurofighter. ,f / a-18 大黄蜂 rafale. 以及包括C295的大型飞机和 C-130 Hercules。它还可以配备可拆卸的加油探头,以从另一个A400M(Buddy加油)的燃料接收燃料。

空中客车A310多角色油轮运输(MRTT) – 42t

A310 MRTT是一种基于空中客车A310喷气机的多拉油轮运输飞机。它表现了空中加油和运输的双重作用。该飞机目前由德国空军和加拿大皇家空军运营。

A310 MRTT是一个双点油轮,标准燃料有效载荷容量为42,000kg(92,594Lb)。燃料由翼翼软管和滴油加油荚,安装在机翼塔架上。每个POD每分钟可提供高达1,500升的燃料。

A310 MRTT配备了操作员 ’驾驶舱后面的车站和用于加油任务的任务计算机子系统。 MRTT可以配置为乘客和货物运输,以及医疗疏散任务。

KC-130J油轮– 27.83t

KC-130J航空加油(AR)飞机是由洛克希德马丁开发的,用于加油战术飞机和直升机。该飞机还可用于快速地加油。 KC-130J舰队与美国海军陆战队(USMC)为服务累计在伊拉克累计了20,000多小时的航班。

KC-130J AR罐车利用战斗的油轮技术证明C-130赫拉克勒斯。当安装外部罐时,KC-130J可以携带27,834kg(61,364磅)的燃料。它可以以每分钟1,135.6升的转移率同时加油两架飞机。

飞机’S的多级能力允许它进行各种任务,如货物运输,医疗疏散(Medevac),搜索和救援(SAR)和空中攻击。

Haveraer KC-390– 23.4t

巴西航空公司的防御和安全’S KC-390是为巴西空军开发的战术军事运输和罐车飞机。多拉飞机可用于货运和部队的飞行方式加油和运输。

飞机可以快速配置为油轮。它将配备由Cobham提供的翼式空中加油吊舱和空中加油接收器探针。它将携带23.4T的翅膀。

该飞机能够从短期和半准备的空气仪器运行。全蝇线飞行控制技术乘坐航空器将确保高性能,同时减少机组人员的工作量。 KC-390计划于2014年沿着少女航班进行,并于2016年进入服务。

防御技术

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