专案

昌河Z-8运输直升机

昌河Z-8(Zhishengji-8)是由中国昌河飞机工业集团(CAIG)设计和制造的三引擎多用途直升机。它是由Aerospatiale制造的SA 321超级Frelon直升机派生而来。

角色

多用途直升机

船员

载客量

27人或15担架

服务进入

1989

扩大

昌河Z-8(Zhishengji-8)是由中国昌河飞机工业集团(CAIG)设计和制造的三引擎多用途直升机。它是由Aerospatiale制造的SA 321超级Frelon直升机派生而来。

该直升机于1989年开始服役。目前,约有15至20架Z-8直升机正在为人民解放军海军航空兵(PLANAF)服务。

Z-8旨在执行民用和军事任务。飞机的民用业务包括地质勘测,航测,建筑,森林防火,电力线架设和通信。

Z-8的军事用途包括联络,搜救,消防,边防巡逻,部队运输,反潜战(ASW)和紧急医疗服务(EMS)。

CAIG开发了Z-18中型运输直升机来替代Z-8。 Z-18于2014年进行了首次飞行,并被纳入2018年的人民解放军(PLA)。

昌河Z-8开发

Z-8的开发始于1976年,位于景德镇的昌河飞机厂。由于技术困难和金融危机,该开发计划在1979年被推迟。 CAIG于1985年用自有资金恢复了该计划。 1985年12月,首架Z-8原型机进行了首次飞行。第二架原型机于1987年10月进行了首飞。

1989年4月获得了国内型式批准。Z-8于1989年8月在PLANAF服役。

Z-8直升机的设计和功能

昌河Z-8的设计始于1976年,最终设计于1994年11月获得批准。该直升机的设计目的是即使在恶劣的天气条件下也能机动。

六叶片主旋翼系统安装在机身上部的中央,而其尾旋翼则包括五个叶片。

机身部分设计为坚固的半硬壳形状,底部带有船体。

Z-8具有飞行控制系统,齿轮箱,水平稳定器和条形阵列雷达。它还配备275公斤的提升机和绞车,以及安装在右舷侧舱门顶部的铲斗,用于救援任务。

它装有容量为3,900升的标准燃油箱。安装在机舱中的辅助燃油箱提供了续航里程,将总容量增加到5,800升。

昌河Z-8直升机变型

Z-8有四个变体Z-8A,Z-8F,Z-8K / KA和Z-8JA / JH。

Z-8A是原始型号Z-8的军事版本,用于运输。

Z-8F是先进的公用事业变种,用于搜索和救援,一般公用事业和后勤保障任务。

Z-8K是Z-8F的增强版,主要用于执行搜索和救援任务。该变体还配备了前视红外(FLIR)传感器和座舱下方的探照灯。

Z-8JA是Z-8的舰载变体,能够在水上着陆。 Z-8JA和Z-8JH目前在PLANAF服役,分别执行运输和医疗后送操作。

Avicopter AC313是Z-8的现代化衍生产品。

驾驶舱和起落架

玻璃驾驶舱可容纳一名飞行员和一名副驾驶员。它装有两个驾驶舱门和宽大的侧滑窗,可为驾驶舱人员提供清晰的视野。

机舱为机上乘客提供了充足的空间。它包括通风机,加热器,液压驱动的后装门,隔音和防振系统。它可以容纳27名全副武装或15名医疗担架。

直升飞机装有不可伸缩的三轮车式起落架,该起落架包括两个轮子和低气压减震器。

船体形状的起落架允许直升机在紧急情况下起飞或降落在水上。

军备

Z-8在机身下方装有HS-12浸入式声纳,声纳浮标和A244S鱼雷。它使用YJ-81或YJ-83K空对地导弹(ASM)进行反舰操作。

直升机可以在外部塔架上装有火箭弹和炮架,以执行反海盗任务。

引擎和性能

Z-8由三台常州WZ-6涡轮轴发动机提供动力,每台发动机可产生1,128kW的输出功率。

两台发动机彼此相邻地安装在主旋翼的前机身上,而第三台则集成在主旋翼系统的后面。它是法国开发的Turbomeca Turmo发动机的中文副本。

Z-8F装有三个Pratt&加拿大惠特尼PT6A-67B涡轮轴发动机。

Z-8可以690m / min的速度爬升。它的最大速度和巡航速度分别为315 km / h和266 km / h。

经济的巡航速度为255 km / h。直升机的射程为700公里,服务上限为3,100m。它的最大续航时间是四个小时。

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