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A400M(未来大型飞机)军用运输机

A400M(以前称为未来的大型飞机)是一家军事运输车,旨在满足比利时,法国,德国,西班牙,土耳其,卢森堡和英国空军的要求。

角色

远程军用运输机

全体人员

三到四

容量

37,000公斤的有效载荷,116个装备齐全的士兵/帕拉图,最多66名担架伴有25名医务人员

少女飞行

2009年12月

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A400M(以前称为未来的大型飞机)是一家军事运输车,旨在满足比利时,法国,德国,西班牙,土耳其,卢森堡和英国空军的要求。

1993年举办了欧洲工作人员目标,并于七国各国政府签署了谅解备忘录。意大利随后退出该计划。

Sibrid的空中客车军队SL是空中客车工业的子公司,负责管理A400M计划。

该计划中有股票的其他公司包括BAE系统(英国),EADS(德国,法国和西班牙),Flabel(比利时)和Tusas Aerospace Industries(土耳其)。最终组装在西班牙塞维利亚举行。

A400M未来大型飞机计划

在2003年5月的212架飞机之间签署了开发和生产合同。法国,德国,意大利,西班牙,英国,土耳其,比利时和卢森堡最初签署,但意大利随后退出。因此,订单减少到180架飞机,从2009年开始交货。这些将持续到2020年。

第一份金属剪裁为A400M的机身,于2005年1月举行,2007年始于大会。第一次航班于2008年初安排;但是,这是发动机开发问题的推迟。第一个A400M飞机于2008年6月正式推出,并在2009年12月11日举行了期待已久的少年航班。

飞机以127t重量脱落,携带15T的测试设备,包括2T水镇流器。其官方最大起飞重量为141T。

2009年1月,EADS推迟了第一次交付A400M的送达,直到2012年,并建议为A400M开发一种新的方法,以发现新的方式推进计划。

2009年继续成为A400M陷入困境的一年,因为该项目的成本溢出的估算率被释放,预算高达112亿欧元的预算。南非空军开始看待A400M和欧洲合作伙伴的替代方案,并将其置于考虑。空中客车建议,除非可以提供5.3亿欧元,否则可能会报废该计划。

比利时,英国,法国,德国,卢森堡,西班牙和土耳其同意为空中客车€1.5亿欧元,并于2010年11月继续进行该计划;但是,德国和英国分别减少了指向53和22的飞机数量,将总量减少到170。

第一次交付于2013年8月对法国空军进行,预计剩余交货将在2025年结束。

A400M的测试飞行

该第一个A400M称为MSN1。 2010年4月8日,MSN2的第二个A400M MSN2完成了少女航班,而MSN3于2010年7月9日完成其少女航班。第四次A400M MSN4于2010年12月完成了少女的少年航班。A400M(MSN7)的第一架生产飞机完成了少女飞行2013年3月6日。

A400M舰队的发展被指定为2010年7月的灰熊。使用MSN1,MSN3和MSN5的试验在图卢兹进行,而MSN2和MSN4的试验是在塞维利亚进行的,提供更大的灵活性,并利用可用的最佳天气条件。

A400M在2010年的两次活动中展示:德国柏林航空展,英国法兰堡国际航空展。

2011年10月,在湿跑道和滑行道上进行了测试。水摄入试验成功完成。最新的寒冷天气测试于2013年2月结束。

Airbus于2015年11月完成了对A400M的草跑道的认证测试。该飞机在2017年5月在英国Pembrey Sands Beach的柔软未铺砌跑道上展示了它的能力。

A400M在一班飞行中加油的六个F-18战斗机的西班牙空军战斗机,作为2017年12月在2017年12月进行的空对空加油人类因素认证航班的一部分。

Airlifter成功地证明了其在认证战斗试验中使用两个侧门的最大调度116个伞阀,在2020年5月进行的副门。

该飞机实现了一种新的里程碑,具有自动低级飞行能力的资格,为5月2020年5月提供了一架专用的军事运输机构能力。这一资格阶段涉及视觉气象状况的作用,这意味着船员的可见性。第二阶段认证,其中包括仪器气象参数,没有可见性,预计将在Q2 2021批准。

A400M订单和交付

174架飞机的A400M支架的全部订单。马来西亚命令四个和170架飞机由七个国家,包括英国(22),比利时(7),土耳其(10),法国(50),德国(53),卢森堡(1)和西班牙(27)。

2005年4月,南非与空客军队签订了合同,成为A400M计划的全部参与者。南非在2010年和2014年之间订购了八架飞机。南非在2009年11月取消了该秩序。

2005年12月,马来西亚签署了购买四个A400M的合同。交货于2015年3月开始,并于2017年3月结束。

西班牙空军于2016年12月推送了其第一个A4 00米。法国空军于2018年3月收到了第14届A400M飞机。德国于2018年3月开展了第18 000米。

卢森堡武装部队订购的Airlifter空中客车A400M于2020年4月制作了少女航班,标志着其发展中的重要里程碑。指定为MSN104的飞机预计将在2020年的第二季度交付。

截至2020年4月,共提供了90架A400M飞机。

A400M设计

A400M的有效载荷比C-160晶体和C-130更大,设计大量使用复合材料。短,柔软的场地着陆和起飞的能力是该要求的一部分,该飞机具有六轮高浮选主着陆齿轮。

对AirDrops和战术飞行的需求需要良好的低空速飞行,而该飞机也具有远程,高巡航速度,可快速灵活地部署。

复合材料(碳钢塑料 - CRP)翼盒的最终组装在Filton的空中客车英国。基于英国的GKN航空航天已经提供了复杂的碳复合翼翼梁。南非的丹尔航空提供机身顶级壳和翼机械整片,而EADS提供了700万x 4M复合货物门。

机身汇编是在德国不来梅的空中客车德意岸。 A400M飞机的最后装配在塞维利亚的Eads Casa进行。

军用运输车的驾驶舱A400M飞机的驾驶舱是完全夜视的兼容,为两名飞行员提供住宿,并为特殊任务设备运营提供额外的船员。它配有为空中客车范围开发的逐线飞行控制系统。

安装了两个侧面侧面控制器,以允许导频的电子航班显示的不受限制的视图。节流器控制位于两个导频站之间。

Thales和Diehl Avionik Systeme正在开发A400M的FMS400飞行管理系统,基于集成的模块化航空电子模块,适应安装在空中客车A380班车上的系统。

航空电子设备包括驾驶舱控制和显示系统,带有九个6英寸显示器和数字头部显示器,其具有液晶显示器(LCD)技术和增强型视觉系统(EVS),用于增强的情境意识,自动化CG计算,自动防御辅助辅助系统,简单的EMCOM切换,简化的交换,整洁的屏幕,自动油轮和接收器燃料控制和汽车燃料箱惰性。

德国A400米拥有地形屏蔽低级飞行(TMLLF)系统,来自EADS军用飞机,用于低级飞行控制。 TMLLF系统具有Saab Avitronics飞行计算机。 EADS DEVENSE.&安全系统数字地图发电机也安装。

来自EADS防御电子设备的军事任务管理系统(MMMS),包括两个任务计算机。 MMMS控制货物处理和交付,在AICTOOP之前计算负载计划和计算的空气发布点,以及燃料管理和燃料操作范围。 MMM还管理战术地面碰撞避免系统(T-CGA)和军事/民事通信。

罗克韦尔柯林斯被选中以提供HF-9500高频通信系统和航空电子设备全双工以太网(ADFX)。 Cobham天线部门提供Satcom天线。

对策技术

EADS防御电子防御性艾滋病套件包括来自Indra和Eads的ALR-400 Radar Warner,Miras(多色红外线警报传感器)导弹发射和接近华纳,由EADS和Thales开发,以及Chaff和Flare诱饵分配器。可以在稍后添加激光DIRCM(定向红外对抗)系统。

该飞机还可以容纳铠装电镀船员保护,防弹帆板,用于红外排放减排和燃料系统中的惰性气体爆炸延迟和防火延迟的发动机排气处理。翅膀对电子战荚和加油豆荚的安装有硬点。

A400M Transporter Cargo Systems

Rheinmetall防御电子设备正在为电子货物控制提供Loadmaster控制系统。 LoadMaster由工作站和控制面板,八个侧壁锁定面板和船员门板组成。它提供有效的地面装载和空中货物滴。

有效载荷要求包括一系列军用直升机和车辆,重型工程设备,托盘和货物集装箱。

货运湾可以运输到九个标准的军用托盘(2.23米x 2.74米),包括坡道上的两个,以及沿两侧或最多120个坐在四行中坐着的58名队伍。对于Medevac,它可以携带66个担架和25名医务人员。

A400M可以通过降落伞或重力提取携带116个伞阀并通过它们及其设备。它可以将单个负载的空气降至16T;多个负载总计高达25t; 120副机架加上6T的楔形载荷,或最多20个1T容器或托盘。

它还可以同时执行单个负载的伞形和货物(RAS /楔形或门载)和非常低电平的萃取(VLLE),其高达6.35t,或多载荷总重量。可以对高达4​​T的单个负载进行重力提取,或多载荷最高20t总重量。

货舱可以配置货物,车辆或部队运输或AirDrop,这些组合,以及航空医学疏散。单个LoadMaster可以在飞行中或地面上重新配置不同角色的货物舱。安装在机身后部的上限区域的动力起重机具有5吨,从地装载和交叉装载。

后开门具有完整的隔室横截面,以允许轴向载荷移动,滚动和滚动负载和大载荷的瓦片。

A400M战术油轮和加油

A400M可转换为战术油轮,能够在两小时内加油一系列飞机和直升机。 Flight Refueling正在提供908e翼荚滴水系统,为每个吊舱提供高达1,200kg / min的燃料流量,加上后货架上安装的中央线托盘安装的软管滚筒单元,提供1,800的燃料流量kg / min。

此外,可以安装直接连接到A400M燃料管理系统的两艘货湾燃料箱(CBT)。总燃料容量为46.7t或58t。

GKN航空航天于2011年10月赢得了COBHAM任务设备的600万英镑(954米)合同。它包括为A400M提供空气加油塔。它还为A400M提供机翼翼梁。

导航

该飞机的独立导航系统包括与全球定位系统(GPS)集成的惯性参考系统(IRS)。天气和导航雷达是Northrop Grumman AN / APN-241E,它包含风剪切测量和地面映射能力。

无线电导航套件包括一对仪器着陆系统,VHF全向无线电测距(VOR),无线电距离测量设备(DME),空中交通管制(ATC)应答器,自动方向查找器(ADF)和战术空气导航单元(泰伽士)。

发动机在A400M上板

空中客车军队选择了2003年5月由Europrop International(EPI)制造的三轴TP400-D6涡轮机发动机。EPI是由Rolls-Royce(英国,德国),ITP(西班牙),MTU(德国)和Snecma组成的联盟()法国)。 Rolls-Royce负责整体整合。

四个发动机各自具有超过11,000声的最大输出。 epi表示他们是西方最大的涡轮螺旋桨手机。该发动机配有FADEC(全权限数字发动机控制),由BAE系统和Hispano-Suiza提供。

法国的Ratier-Figeacs SA(美国汉密尔顿标准的业务部门)提供了八叶片复合可变间距FH386螺旋桨。螺旋桨直径为5.33米(17.5英尺),完全逆转,以回到完全装载的飞机上坡的能力。 Fiatavio提供螺旋桨变速箱。

电力发电系统由Aerolec提供,塔尔斯和古德里奇之间的合资企业。变频发生器提供最多400kVA。

起落架

朦胧 - 道奇被选为主和鼻落齿轮的供应商。每个主落地齿轮由三个独立的双轮组件组成,每侧提供六个轮子。这允许飞机降落在毫无准备的跑道上。着陆齿轮系统也使A400M能够“跪”,这降低了后斜坡,以便于装载大型车辆。

主着陆齿轮减震器无论负载如何,都能保持距离地面的最小距离。 Messier-Bugatti提供轮子和刹车。该飞机有两个鼻轮和12个制动轮。

Europrop International(EPI)开发了A400M的TP400电厂。电厂已安装在C-130K飞行试验台的内部发动机支架上。

A400M的正常工作速度为555公里/小时,但它可以达到780km / h的最大速度。飞机的正常和渡轮范围分别为3,298km和8,710km。服务天花板为11,300米。

飞机的起飞和着陆距离分别为980米和770米。该飞机重约76,500kg,最大的起飞重量为141,000千克。

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