专案

Ka-31雷达纠察队机载预警(AEW)直升机

总部位于莫斯科的Kamov JSC于1980年开始研发Ka-31中型海军直升机,

全体人员

2(飞行员和导航员)

总体长度

12.5m

身体总长

11.25m

高度

5.6m

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KA-31雷达纠察机AEW直升机

总部位于莫斯科的卡莫夫JSC于1980年开始研发Ka-31中型海军直升机,并于1987年进行了首次飞行。

印度海军在1999年订购了4架Ka-31雷达纠察机空预警(AEW)直升机,在2001年又订购了5架直升机。该直升机于2002年开始全面批量生产。首批4架在印度海军服役。 2003年4月。第二批于2005年交付。

这些直升机将由正在从俄罗斯购买的INS Viraat航空母舰,Gorshkov海军上将的母舰和三架Talwar(Krivak III)级护卫舰部署;它也可以是陆基的。

“Ka-31直升机的主要任务是对包括空降威胁在内的各种威胁进行远程探测。”

Ka-31也将在印度海军服役’的本土航空母舰,计划于2007年底开始建造。

直升机的主要任务是对威胁进行远程检测,包括固定翼飞机和直升机等空中威胁。在直升机上进行监视,目标跟踪以及目标数据到指挥所的传输。尽早提供敌对目标信息可提高海军,防空和陆军的作战效率。

KA-31机载预警直升机设计

与Ka-60和62系列以外的所有Kamov直升机一样,Ka-31海军直升机具有同轴安装的反向旋转主螺旋桨。 Ka-31的机身基于久经考验且非常成功的Ka-27; Ka-31在视觉上与众不同的特征是预警雷达的大型天线,它可以旋转或折叠并收起在机身下方。

起落架缩回,以防止干扰雷达。

KA-31驾驶舱

Ka-31海军直升机的驾驶舱比Ka-27的驾驶舱宽,可容纳两名乘务员,即飞行员和导航员。座舱有装甲保护。

该导航套件包括Kronstadt Kabris 12通道全球定位系统,数字地形图,接近地面警告和障碍物接近警告。

E-801M Oko预警雷达

预警雷达E-801M Oko(‘Eye’)由下诺夫哥罗德无线电工程学院开发。将6平方米的雷达天线平放在机身底部,直到展开。

导航器打开雷达系统,天线伸出,从水平面到垂直平面旋转90°。在运行中,天线以6rpm的速度旋转。导航员将雷达系统切换到操作模式后,该系统将自动运行,而无需操作员控制。导航器在显示器上监视目标观察。

雷达具有360°方位角覆盖范围。针对战斗机尺寸目标的监视范围可达150公里。

“Ka-31海军直升机具有同轴安装的反向旋转主螺旋桨。”

针对水面舰艇的监视范围通常为100公里至200公里。雷达能够同时跟踪40个目标。

任务的雷达监视阶段完成后,天线将缩回至存放位置。天线装有炸药螺栓,可在紧急情况下迅速抛弃天线,例如,为强制降落做准备。

KA-31性能

Ka-31的最大起飞重量为12,200kg。工作高度可达3500m。直升机以100 km / h的速度进行巡逻,天线处于收起位置时的工作范围为600 km。任务持续时间为2小时30分钟。

克利莫夫TV3-117VMAR涡轮轴发动机

该直升机由两台Klimov TV3-117VMAR涡轮轴发动机提供动力,每台发动机的额定功率为1,633kW。油箱内装有低密度的聚氨酯泡沫灭火材料,可防止爆炸性燃料和空气混合物的积聚,并且在战斗受到严重破坏时也能抑制燃料损失。

雷达和天线的电源由安装在发动机舱后部上方的TA-8Ka型辅助动力装置提供。尾锥整流罩中安装了飞行记录仪。

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