专案

KC-10扩展空对空中加油机

KC-10 Extender是一款空对空中加油机。三引擎澳彩体育竞彩正在与美国武装部队一起使用

角色

空中加油机和运输机

船员

四名(飞行员,副驾驶员,飞行工程师和吊杆操作员)

容量

75名乘客或160,200公斤燃油

制造商

波音综合与国防系统

扩大

KC-10延长油轮澳彩体育竞彩

KC-10 Extender是一款空对空中加油机。这架三引擎澳彩体育竞彩正在与美国武装部队和其他联军一起使用。扩展器可用于货物和客运。

全球大约有60架KC-10油轮投入运营。 KC-10的第一次飞行是在1980年7月进行的。第一次加油任务是在1980年10月对C-5 Galaxy澳彩体育竞彩进行的,并于1981年3月开始服役。60 KC-10于1988年11月交付。

KC-10油轮加油

可以通过吊杆方法或软管和锥套中心线系统进行加油。

悬臂操作员,位于澳彩体育竞彩的后侧’的座舱,通过数字电传操纵系统控制加油操作。

操作员可以通过宽阔的窗口监视接收澳彩体育竞彩。接收澳彩体育竞彩通过动臂加油方法以每分钟1100加仑的速度接受燃料。

"KC-10的首飞于1980年7月进行。"

KC-10配有翼尖软管和锥管空气加油舱。接收澳彩体育竞彩接近加油机,其探针与从加油机上抽出并拖出的软管接触。软管和锥套加油系统可以以每分钟470加仑(1,786l)的最大速率传输燃料。自动减轻负荷系统和独立的断开系统可提供安全性并有助于加油操作。

设计

该澳彩体育竞彩的设计旨在通过为战斗机和货梯澳彩体育竞彩加油来增强美军的全球机动性。 KC-10还可以通过将病人和非卧床病人通过患者支撑托板移走来进行医疗后送。该澳彩体育竞彩配有照明系统,可在夜间运行。

开发KC-10扩展油轮

KC-10源自其前身McDonnell Douglas DC-10-30CF(可兑换货机)客机。 KC-10扩展器是由波音集成和国防系统公司设计和制造的,可以满足美国空军的要求。

对DC-10-30CF所做的修改包括动臂控制站和主甲板下方的三个额外油箱,以及卸货的门窗。

2009年,诺斯罗普·格鲁曼公司被美国空军授予为期9年的38亿美元合同,为其KC-10机队提供后勤支持。合作伙伴包括AAR,科模合金燃气轮机和MTU维护。

波音公司将用先进的通讯,导航,监视和空中交通管理(CNS或ATM)系统升级其59架KC-10加油机机队,这是美国空军在2010年6月签署的2.16亿美元合同的一部分。

"波音公司将用CNS或ATM系统升级其59 KC-10加油机机队。"

升级后的澳彩体育竞彩于2012年在圣安东尼奥工厂进行了首次飞行测试。修改后的最终KC-10将于2015年交付给美国空军。

根据通信,导航,监视/空中交通管理(CNS / ATM)座舱现代化计划,美国空军与罗克韦尔·柯林斯(Rockwell Collins)于2011年7月25日签约,以大修其KC-10机队。

根据这份价值1.6亿美元的合同,罗克韦尔将为KC-10提供系统集成。罗克韦尔还将提供航空电子设备,包括飞行管理系统,显示器,数据链路通信和监视系统。

KC-10的功能 油船

KC-10具有一个宽敞的货舱,可以在其中调节战斗机的支撑负荷。安装在机舱中的动力滚轮和绞盘使澳彩体育竞彩能够承重。它可以容纳75位乘客和160,200千克(KC-135的两倍)燃料。

该澳彩体育竞彩配备了三个用于加油的主油箱。它还在货舱地板下装有三个额外的燃油箱。六个油箱比KC-135 Stratotanker更有效地执行加油操作。它的燃料容量是KC-135的两倍。

座舱

"可以通过吊杆方法或软管和锥套中心线系统进行加油。"

KC-10的玻璃驾驶舱有四个座位,供飞行员,副驾驶员,飞行工程师和动臂操作员使用。飞行员和副驾驶员坐在驾驶舱的前部,而在驾驶舱的正后方是供飞行工程师使用的座位。

动臂操作员坐在飞行工程师的外角’s seat.

座舱中还可以包括其他座椅和双层床,以容纳额外的机组人员。

在航空医疗后送过程中,可以容纳两名飞行护士和三名医疗技术人员。

引擎

KC-10 Extender由三台通用电气CF6-50C2涡轮风扇发动机提供动力。每个引擎可产生52,500磅(23,625千克)的推力。引擎长183英寸(4.64m)。最大直径为105英寸(2.66m)。发动机的干重从8,966磅到9,047磅不等。

性能

澳彩体育竞彩可以34.9m / s的速度爬升。最高时速为996 km / h。 KC-10的正常航程和渡轮航程分别为7,081公里和18,507公里。

KC-10油轮的服务上限为12,727m。补充剂的重量约为108,890kg,最大起飞重量为265,500kg。


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