专案

KJ-2000(正在维护)机载预警和控制(AEW&C) 飞机

KJ-2000(Mainring)是由中航工业西安飞机工业公司为解放军空军(PLAAF)设计和开发的机载预警和控制(AEW&C)飞机。

类型

机载预警控制飞机

操作员

解放军空军(PLAAF)

开发者

中航工业西安飞机工业公司

第一次飞行

2003年11月

扩大

The KJ-2000预警机&C在中国国际航空展示&2014年航空航天展览会。

KJ-2000(Mainring)是机载预警和控制(AEW&C)中航工业设计开发的飞机’人民航空工业公司’解放军空军(PLAAF)。

飞机可以检测,识别和跟踪在低海拔和远距离飞行的敌方目标。它也可以用于在所有天气条件下执行指挥和控制,战斗管理和空中监视任务。

该飞机是根据A-50I(支柱预警机&C飞机。 KJ-2000的第一架原型机于2003年11月进行了首次飞行,第一架生产型飞机于2004年在PLAAF服役。

到2007年底,又交付了3架飞机。这些飞机由中国人民解放军第26航空分队运营。

KJ-2000飞机在珠海举行的2014年中国国际航空航天展览会(Airshow China 2014)上展出。

发展历程



A-50飞机会检测并识别空中物体,确定其坐标和飞行路径数据,然后将信息传输到指挥所。


中国,俄罗斯和以色列在1996年签署了一项价值2.5亿美元的协议,以提供配备以色列飞机工业公司的先进机载预警和控制系统(AWACS)飞机’s(IAI)EL / M-205 Phalcon(相控阵,L波段,保形)AEW相控阵雷达,具有360°覆盖范围,供PLAAF使用。

1997年,俄罗斯和以色列达成协议,将一架IL-76MD改装为A-50I AEW&C型配置,可以选择再增加三架飞机,总成本为10亿美元。

一架IL-76机体于1999年10月移交给以色列,用于集成Phalcon远程观察雷达。由于美国政府强烈反对安装PHALCON雷达,该交易于2000年7月被取消。

以色列收回了雷达和其他 电子 系统,并于2002年将未完成的A-50I机体交付给中国。

中国飞机制造商中航工业’一家飞机工业公司于2002年末开始对A-50I机体进行改装。

升级后的飞机命名为KJ-2000,装有电子控制相控阵雷达系统和由南京电子技术研究所(中国电子技术公司)开发的电子设备。’的第14研究所)。

KJ-2000设计与功能

KJ-2000预警机&C飞机使用铝合金材料和小的塑料零件制造。它配备了高架机翼,其中包含后缘,并装有副翼和襟翼。该飞机具有可调节的三尾翼部分,配置为T型,以提高稳定性。

该飞机配备可伸缩的三轮车起落架,以促进安全的起飞和着陆操作。前起落架包括一个两轮转向架,而主起落架则具有两个旋转的四轮转向架。

KJ-2000的长度为46.6m,高度为14.8m,机翼跨度为50.5m。空载重量为92,500公斤,最大起飞重量为190,000公斤。该飞机由五名成员组成的机队运营,可容纳十至十五名成员的任务机组。

Radars and avionics 上 board KJ-2000预警机&C aircraft

"飞机可以检测,识别和跟踪在低海拔和远距离飞行的敌方目标。"

KJ-2000预警机在机身后部顶部配备了先进的非旋转三面主动电子扫描阵列(AESA)雷达系统。

三个扁平雷达天线以三角形配置安装,并被封装在一个圆盘形固定圆形雷达圆顶中,以防止风和其他空气动力的作用。每个雷达天线都采用电子控制,以提供120°的方位角和仰角扫描范围。

强大的雷达系统可在S波段或C波段运行。它可以同时检测和跟踪最大400公里以上范围内的多个空中和海上目标。

此外,飞机还安装了实心鼻锥,可携带其他航空电子设备以提高监视能力。

KJ-2000推进力和性能

KJ-2000预警机&C飞机由Aviadvigatel开发的四台PS-90A涡轮风扇发动机提供动力。每个引擎产生的推力为16,000千克力(kgf)。

该发电厂使飞机能够以900 km / h的最高速度飞行,并达到约5,000 km的最大飞行距离。飞机的服务上限为10,200m,续航能力约为8小时。

国防科技

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