KT-1是由韩国航空航天工业（KAI）和国防发展局（ADD）联合设计和制造的单引擎基本教练机或轻型攻击机。

这是第一款主要满足大韩民国空军要求而开发的本地飞机。目前，全球约有92架KT-1飞机在运行。

KT-1训练飞机的变型

KT-1有五种变体，分别是KTX-1 Yeo-Myung，KA-1，KT-1B，KT-1C和KT-1T。

KTX-1 Yeo-Myung是KAI制造的第一个原型。飞机中已经安装了各种发动机进行飞行测试。迄今为止，已经建造了六架飞机。

KA-1是原始KT-1飞机的武装版本。该变种具有训练，轻型攻击和前向空中控制能力。

它还具有五个硬点，其中两个位于每个机翼下方，一个位于机身下方。难点可以容纳火箭发射器，炮舱和AIM-9响尾蛇导弹。

KT-1B是KT-1的出口版本，配有轻型武器，可以执行战斗任务。

KT-1C是经过改装的战斗模型，可以装配12.7毫米炮台，糠ff，火炬，训练导弹，火箭或非制导炸弹。

KT-1T是高级版本，计划交付给土耳其空军，以满足其基本训练需求。

订单和交货

大韩民国于1999年向KAI订购了85架KT-1（+15选装）飞机。第一架飞机于2000年交付，其余交付于2002年完成。

KAI于2003年4月向印尼空军交付了7架KT-1B飞机以及零件，这是该公司6000万美元合同的一部分。 2005年5月又交付了5架飞机。KAI在2001年至2008年之间向印度尼西亚出售了17架KT-1B。它计划向中美洲和东南亚各国交付150多架改进型KT-1飞机，价值5亿美元。

2007年7月，KAI与土耳其航空航天工业公司（TAI）签署了价值5亿美元的合同，为其提供55架KT-1T教练机。前五架飞机正在KAI建造’在韩国的工厂，其余的在TAI’在安卡拉附近的工厂。供货于2010年第四季度开始，并将一直持续到2014年。

在2010年第一季度，印度和韩国达成协议，组成一个联合委员会，向印度空军提供60架KT-1进行训练。

KTX程序

1988年，韩国空军根据KTX计划开始了KT-1的开发。该飞机是使用CATIA（计算机辅助三维交互式应用程序）制造的。

1991年6月制造了大约9架原型机。1991年11月完成首次飞行的KT-1被分配了代号"Woongbee"该飞机于1995年进行了最后测试飞行。该飞机于1998年完成。该飞机于2000年投入使用。

座舱

KT-1设有一个玻璃座舱，可为两名机组人员（学生飞行员和教练）提供串联座位。座舱的设计允许进行空中操纵，飞行仪表，编队飞行和夜间飞行方面的基础训练。

它还配备了平视显示器（HUD），前控制面板（UFCP），多功能显示器（MFD）和FV-4000开放式架构任务计算机。

CMC电子是参与开发KT-1教练机航空电子系统的主要承包商。

普拉特&加拿大惠特尼PT6A-62涡轮螺旋桨发动机

KT-1由单个Pratt提供动力&加拿大惠特尼PT6A-62涡轮螺旋桨发动机，可产生950马力（708千瓦）的输出功率。

发动机还装有Hartzell四叶片铝制螺旋桨。螺旋桨可以2000rpm的恒定速度旋转。

集成在发动机中的行星减速齿轮箱通过优化输出速度来降低螺旋桨噪音。

该发动机还装有多级轴向和单级离心压缩机，逆流燃烧室和单级压缩机涡轮。

发动机的长度和直径分别为1.79m和0.48m。

性能

KT-1的爬升速度为1067m / min。飞机的最高速度和巡航速度分别为648 km / h和500 km / h。失速速度为130km / h。

KT-1的航程为1,688公里，服务上限为11,580m。飞机最多可以在空中徘徊五个小时。它的重量约为1,910千克，最大起飞重量为3,311千克。