专案

三菱X-2 Shinshin(ATD-X)先进技术演示器

三菱X-2 Shinshin,也称为ATD-X(先进技术演示器-X),是一种隐形实验技术演示器和研究原型,旨在演示日本本土第五代战斗机(称为F-3)所需的技术。

主承包商

三菱重工

操作员

日本航空自卫队

翼展

9.1m

服务天花板

65,000英尺

扩大

ATX-D

三菱X-2 Shinshin,也称为ATD-X(先进技术演示器-X),是一种隐形实验技术演示器和研究原型,旨在演示日本本土第五代战斗机(称为F-3)所需的技术。

三菱重工(MHI)与日本防卫省合作开发了数百万美元的演示器项目’日本空中自卫队(JASDF)的技术研发研究所(TRDI)。

首架原型机于2016年1月揭幕,首飞计划于2016年2月进行。

三菱X-2开发

X-2示威者模型于2005年在法国制造,用于测试和隐身特性演变。进行了金属风洞模型的首次飞行以进行测试 飞行控制 系统,传感器和性能特征(2006年)。

ATD-X实验计划于2007年获得下一阶段开发的批准,该演示器于2014年推出。

打算取代日本 ’随着战斗机机队的老化,F-3隐身飞机有望在2027年投入批量生产。

设计与功能

双引擎固定翼ATD-X演示飞机具有空气动力学设计,机头截面更长。它的长度为14.17m,机翼跨度约为9.1m,高度为4.51m。最大起飞重量和空载重量分别为13,000kg和8900kg。

裁剪后的三角翼具有最先进的根部延伸,可让飞机在高攻角条件下安全飞行。后缘上的两个向外倾斜的垂直稳定器改善了空气动力学和隐身特性。长而扁平的机身融入机翼。

Shinshin由一名飞行员操作,并装有可伸缩的三轮车式起落架装置,该装置具有一个前轮和两个中央主齿轮。它还具有空气动力学控制面。

在驾驶舱的每一侧都提供了两个矩形进气口,而S型风道设计进一步提高了飞机的空气动力学效率。

演示飞机的驾驶舱和航空电子设备

三菱X-2示威者有一个单座驾驶舱,被一个透明的顶篷封闭。机载航空电子设备包括有源电子扫描阵列(AESA)雷达,高级电子对策(ECM)和电子战支持措施(ESM)。

"首架原型机于2016年1月揭幕,首飞计划于2016年2月进行。"

光纤光学飞行控制系统有助于在驾驶舱和飞机之间进行有效的数据传输’通过电子接口的控制表面。

机载自我修复飞行控制系统为飞机提供了对飞行控制系统故障的自动检测。

推进力

该实验飞机将由两架XF5-1低旁路涡轮风扇提供动力 引擎由Ishikawajima-Harima重工业(IHI)开发。每个引擎的长度为3m,直径为0.6m,每个引擎产生的推力高达11,000lb。发动机通过飞机尾部的低标志性排气口排气。

发动机由完全授权数字电子控制(FADEC)系统控制,并配备了一台高压涡轮机,一台低压涡轮机和三维推力矢量控制技术。引擎’总压力比为26:1,推力重量比为7:8:1。

飞机将使用加力燃烧室以增加推力。

三菱X-2性能

三菱 X-2 Shinshin的最高飞行速度为2.25马赫,超巡航速度为1.82马赫。它可以使用两个外部油箱在2900公里的范围内行驶,轮渡范围约为3200公里。飞机的服务高度为65,000英尺,估计战斗半径为761公里。

2011-2021年全球军用飞机市场

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