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Pilatus PC-7 Turbo Trainer

双座轻型训练师飞机Pilatus PC-7涡轮由Pilatus Fliell在瑞士建造。它可以执行各种功能,包括特技有机和战术和夜间飞行。

全体人员

二(学生和教练)

少女飞行

1978年8月

第一次交货

1979

飞机数量

超过500.

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Pilatus PC-7 Turbo Trainer

双座轻型训练师飞机Pilatus PC-7涡轮由Pilatus Fliell在瑞士建造。它可以执行各种功能,包括特技有机和战术和夜间飞行。

PC-7可以容纳两个成员(学生和培训师)的船员,并有六个核对硬点。

由20个空军选出培训军事飞行员,该机在全球的民事和军事试点训练基地进行全部运作,配备了单一普拉特和惠特尼PT6A-25A涡轮螺旋桨发动机。

该飞机的第一批系列于1979年送到缅甸空军。它还收到了联邦航空管理局(FAA)和联邦民航办公室(FOCA)欧洲和美国法规的认证。

PC-7订单和交付

超过500个PC-7和PC-7 MKII飞机已销往21个国家。墨西哥购买了88台PC-7S,其交货始于1980年,伊拉克购买了大约52台PC-7S,从1980年开始送货。然而,伊拉克舰队在2003年的美国入侵期间被摧毁。马来西亚收购了44名,交付其中开始于1983年。

“PC-7可以执行各种功能,包括特技和战术和夜间飞行。”

其他Pilatus PC-7客户包括瑞士空军(40),安哥拉(27),奥地利(16),玻利维亚(24),Bophuthatswana(三),博茨瓦纳(七),智利(十),法国(五),危地马拉(12),伊朗(35),缅甸(19),荷兰(13),阿联酋/阿布扎比(31)和乌拉圭(六)。

1986年,1982年汇兑于1982年始于瑞士空军,并于1984年开始交付奥地利,玻利维亚,法国,危地马拉,伊朗,缅甸,荷兰,阿联酋/阿布扎比和乌拉圭,开始于1984年, 1979年,1989,1990,1980,1991,1980,1983,1979,1989分别分别为1982年和1992年,1982年和1992年。

2012年5月,印度空军将523万美元与Pilatus FircraiL为75个PC-7 MKII飞机的合同。

首先于2013年5月介入服务,其次是2013年7月的第一个培训课程。到2014年4月,印度空军已收到35名,剩余的飞机计划于2015年中期交付。

博茨瓦纳国防军(BDF)2011年宣布,与PC-7 MKII更换PC-7。截至2013年2月,该军方已收到和委托五分之一。

PC-7开发

PC-7来自于20世纪50年代初推出的Pilatus P-3培训飞机。

P-3原型于1966年4月12日首次飞行,但在原型由于强制着陆而坠毁时,PC-7开发计划被推迟。

1973年,该计划使用修改的引擎恢复,新飞机被命名为PC-7。原型于1975年5月12日完成了少女航班,然后于1978年8月19日完全生产的PC-7。

PC-7的变体 aircraft

PC-7有两个变体:PC-7 MKII和NCPC-7。 PC-7 MKII变体也被称为Astra,是由于南非而开发的’S要求PC-7的高级版本。

Mkii来自PC-9 M飞机,M表示飞机’模块化功能。 PC-9 M飞机由PRATT和WHITNEY PT6A-62涡轮机发动机提供动力,可提供863kW的输出功率。

这配备了先进的航空电子设备和船上氧气发电系统(Obogs)。与PC-7相比,PC-7 MKII飞机由两个覆盖的硬点组成’s six.

第一个PC-7 Mkii于1994年8月设有其少女航班,并于1994年11月对南非空军(SAAF)进行了第一次交付。总共将60岁以1996年送到Saaf。

Saaf.’S 35 Pilatus Astra PC-7MKII飞机通过在2009年与Pilatus飞机签署的合同下拆除废弃的航空电子系统,通过先进的玻璃驾驶舱组件升级。这还包括两个新的飞行训练设备,基于地面的训练系统和备件。

PC-7 Mkii Maiden飞行和订单

2009年,瑞士的Pilatus工厂进行了第一架飞机的升级。第一次升级的PC-7 MKII飞机的少女航班于同年9月23日举行。

Aerosud,借助Pilatus野外服务工程师的援助,在南非的Langebaanweg空军基地进行了剩余的Mkii舰队现代化。

2010年12月,马来西亚通过向菲律宾销售其旧航空器来分两批揭开计划在两批采购12个额外的PC-7 MKII培训师。它目前在19架飞机中运行了17架,因为两者在事故中被摧毁。

2011年4月博茨瓦纳国防军(BDF)获得了PILATUS飞机的BOTSWANDA DEDION FARCH(BDF),供应五个PC-7 MKII培训师,以取代其自1990年以来一直在服务的PC-7舰队。合同也涵盖了地面基础培训系统,备件和支持设备..

NCPC-7是通过升级标准PC-7而开发的。新功能包括玻璃驾驶舱,GPS,自动驾驶仪和第二个VHF收音机。它是为培训飞行员瑞士空军制定的。

总共升级为NCPC-7的18架PC-7飞机,并于2008年2月签署了10份升级合同。

驾驶舱和航空电子设备

PC-7 MKII采用双玻璃驾驶舱,配备初级飞行显示(PFD),二次飞行显示(SFD)和辅助仪器显示面板(ESDP),以及音频无线电管理系统(武器)。

此外,它包括非常高频通信(VHF COM)1,VHF COM 2,超高频通信UHF COM,VHF NAV 1,VHF NAV 2,距离测量设备(DME)和自动方向查找器(ADF)。

驾驶舱内还安装了模式的转发器,GPS,雷达高度计,态度标题参考系统(AHRS),紧急定位符信标(ELT)和空中数据计算机航空电子。

性能和巡航速度

PC-7可以以每分钟865米的速度爬升。它的巡航速度为415公里/小时,可达460km / h。范围和服务天花板分别为1,950公里和9,150米。

起飞和着陆距离分别为590米和625米,而最大G负载能力为-3 / +6,最大的起飞重量为2,700kg。

涡轮螺旋桨发动机

“PC-7采用新的单件翼,具有整体燃料箱,尾流量改变和泡罩。”

Pilatus PC-7由单个普拉特提供动力&惠特尼PT6A-25A涡轮螺旋发动机和三刀片Hartzell HC-B3TN-2螺旋桨。它可以产生485kW的输出功率。

PT6A-25A是双轴发动机,其具有由单级压缩机涡轮机驱动的多级压缩机。它具有通过环状同心减速齿轮箱连接动力涡轮机和推进器的另一个独立轴。

单个522.2KW普拉特和惠特尼PT6A-25C涡轮螺旋桨发动机为PC-7 MKII供电。这提供了比PC-7发动机更低的发动机运行成本。

PC-7中使用的发动机与MKII变体之间的主要区别是输出容量。

同时,NCPC-7有一个单一的普拉特&惠特尼PT6A-25A涡轮螺旋发动机,类似于标准PC-7飞机中使用的发动机。


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