项目

塔拉尼斯 Unmanned Combat Air Vehicle (UCAV) Demonstrator

英国MOD宣布,塔拉尼斯无人驾驶航空公司示范员计划的合同已于2006年12月颁发给由BAE系统领导的团队。

主承包商

BAE系统

分包商

Rolls-Royce,Qinetiq,GE航空系统

第一次飞行测试

2013

开发成本

£185m

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塔拉尼斯 UAV

英国MOD宣布,塔拉尼斯无人驾驶航空公司示范员计划的合同已于2006年12月颁发给由BAE系统领导的团队。

工业参与195万英镑的联合计划是在兰顿,兰开夏郡的BAE Systems,作为主要承包商和工业团队领导者。

完全开发的塔拉内斯航空公司能够将武器交给另一个大陆的战场,具有高水平的自主权。 2010年7月,MOD推出了完全开发的塔拉尼斯原型。无人协议航空公司(UCAV)的高速出租车测试于2013年7月进行。

塔拉尼斯无人战斗示范机的第一次试验飞机于2013年8月进行。该飞机在15分钟的少女航班中超越了起飞,旋转,攀爬和着陆要求,后来遵循大约一个其他航班小时’在不同的海拔高度和速度下的持续时间。

塔拉尼斯 unmanned combat air vehicle

该项目旨在设计和飞行无人驾驶飞机,收集有关未来远程进攻飞机和评估无人机的决策所需的证据’对皇家皇家贡献’未来的飞机混合。

塔拉尼斯是隐身,快速,能够在许多目标上进行一系列弹药的测试部署,并为曼德和其他无人驾驶敌人辩护。

“塔拉尼斯是世界之一’最大的无人驾驶飞行器。”

第一个演示员的汇编始于2007年9月。塔拉尼斯的地面测试于2010年在兰蔻,兰开斯顿武顿。在2013年4月,在示威者上进行了无人驾驶训练,雷达横截面测量,地面站系统集成和出租车试验。证明书车辆没有预定的武器,但将试验模拟武器释放。

战略无人驾驶飞行器(实验)Suav(E)计划

塔拉尼斯代表了第一个英国Mod-Implyed UCAV计划。 BAE为您自己的研究资助了UAV和UCAV技术和示威者十年。英国Mod没有加入欧洲多国 神经元UCAV计划,而是专注于英国’S战略无人机(实验)苏瓦(E)计划于2005年3月宣布。

苏瓦(e)计划的目的是组建证据,以告知英国部队未来使用无人机和采购方案的决定。 2005年12月英国’S国防产业战略白皮书简要解释说,英国有利于UCAV技术示范计划的目标投资。

工业参与

由BAE系统领导的工业团队 - 平台开发人员包括劳斯莱斯,Qinetiq和GE航空系统(以前的史密斯航空航天)。

“BAE系统在一系列无人驾驶飞行器计划的私人资金中投入了很大投资。”

作为主要承包商,BAE系统负责整体计划,也负责许多技术,包括隐形和低可观察性,系统集成和系统控制基础设施。

BAE系统和QinetiQ正在密切关注与系统自主有关的各个方面。 GE Aviation Systems负责提供燃料测量系统和用于空气车辆的完整电力系统。 Rolls-Royce负责推进系统和在空气车辆中的安装。 BAE Systems澳大利亚由开发和提供飞行控制计算的任务。

BAE系统的集成系统技术(Insyte)子公司提供C4ISTAR(计算机,指挥,控制,通信,智力,监测,目标采集和侦察)支持。在塔拉尼税合同中分开之前,Insyte一直与Qinetiq和UK Mod合作,了解能力增强,以便更有效地检控新兴目标(诗人)和检查未来空气系统的支持网络的能力和C4ISTAR架构。

塔拉尼斯 air vehicle

技术演示车辆(TDV),塔拉内斯航空公司是世界之一’最大的无人驾驶飞行器和大约与BAE Systems Hawk先进的喷射训练师大致相同的大小,长度为11.35米,高3.98米,翅膀牌为9.94米。

在同一基础上,塔拉尼的重量约为8t。为了比较鹰的空重和起飞重量为4.45t和9.1t。

塔拉内斯航空公司具有三角翼形状和三轮车型起落架。计算机生成的视频显示系统从铺砌的跑道起飞。塔拉尼斯空气车辆的形状类似,如果不是规模,则为BAE’S Raven Delta-Wing Sextsator无人驾驶飞机。

Claverham Ltd(原童工电路有限公司)已签订合同,为塔拉尼斯提供初级飞行控制驱动系统。 Claverham Ltd是缩放第三代直接驱动阀系统(DDV)的低风险设计策略,该策略作为关节击败战斗机的一部分开发。

Dunlop航空航天制动系统正在提供用于空气车辆的轮子,制动器和制动控制系统。

“完全开发的塔拉内斯航空公司将能够将武器提供给另一个大陆。”

引擎

Rolls-Royce负责塔拉尼斯的发展’发动机。塔拉尼可以由Adour 951发动机提供动力,该发动机具有4,000小时的目标维护间隔。加深器951是加深器871的衍生物,并提供6,480磅的推力,其与加深器871相比表示推力的8%增加。

Adour 951发动机的改进包括在热部分中使用优化的材料,以实现更高的耐用性,这是一种新的风扇设计,提供更高推力和数字而不是流体动力控制。全权限数字发动机控制(FADEC)将提供发动机浪涌保护,自动控制和恢复。

Adour 951的交付开始于2005年开始推出客户,南非,发动机也被巴林和英国订购。

地面站

地面控制基础设施提供了空气车辆的规划和指挥’在出租车,发射和恢复时,特别是在空中汽车的使命和控制。此外,地面控制为往返更广泛的战斗空间信息系统提供了使命数据和图像的连接。

Insyte负责提供力量级别的任务管理,使命计划和控制以及有效载荷控制,包括图像分析和开发。 Insyte还负责使用澳大利亚BAE Systems IAS提供的系统的空气车辆控制元件的地面控制基础设施与地面控制基础设施的间接和清关。

任务系统

塔拉尼斯 UAV onboard Mission Systems的设计将包括基于由BAE系统开发的鹰队高级喷气式训练器和台风飞机开发的架构的先进和高度灵活的开放系统架构。

融入塔拉尼斯系统的一个重要的先进技术将是系统智能,提供高度的自主权和改善的操作效率。用于机载监测和侦察任务,BAE系统’S图像收集和开发(ICE)系统允许自主收集和分配高质量图像,带宽分配非常低。

“塔拉内斯的初始地面测试于2010年进行。”

与车辆控制系统的图像收集和开发系统的集成提供了自主性和灵活性,并允许在传感器网络中生成单一集成曲面图像。 BAE系统将考虑在塔拉内斯计划中的应用。

风险减少计划

塔拉尼斯计划将使用过去十年中开发的系统和技术在危险计划中,包括副本计划(其中制造了武装雷达 - 签名控制飞机的全规模模型),由BAE系统和Mod共同资助和Mod-Implyed夜幕计划(关于无人机的设计,空气动力学,制造和服务绩效限制)以及由BAE系统生产的UAV示威者。

BAE系统已经在私人资金中投入了一系列无人机课程,如Kestrel,Corax,Raven和Herti。

Kestrel UAV.

Kestrel UAV.拥有混合 - 翼设计,并由BAE系统与Cranfield University合作开发。车辆准备在项目开始的七个月内飞行。 2003年3月,KERSTREL在英国公民登记下达到了英国领空的第一个CAA批准的喷气机无人驾驶飞机。

Raven Delta-Wing Uav

Raven Delta-Wing UAV示范计划在2003/4期间在武器的BAE系统高级技术示范中心进行,并成功地展示了塔拉尼斯计划所需的一些关键技术。

十个月内,乌鸦项目被从概念到第一次飞行。 Raven计划在展示飞行控制和自主系统功能以及快速的原型开发和制造技术和能力方面。

乌鸦在2003年首次飞行,是一种高度空气动力学不稳定的喷射动力自动车辆,可能是美国以外唯一的无人机。

“Rolls-Royce负责发动机的塔拉尼斯UAV。”

Raven UAV从起飞到降落时完全自主,并且配置为提供非常高的敏捷性。 Raven利用BAE开发的先进飞行控制系统进行新型空气车辆形状,以创造高度可生存的战略无人机系统。

Corax Istar System Sextor

Corax计划证明了模块化设计无人机成功,Corax Air车辆是乌鸦的翅膀。 CORAX是一个多角色的ISTAR系统示范器,并于2005年完成。

Corax系统从乌鸦计划中提出了先进的飞行控制系统,旨在制造高生存性战略UAV系统。 Corax使用与兰开夏郡萨尔斯伯里的BAE系统制造的乌鸦和复合翅膀相同的中心车身设计。

Herti UAV计划

Herti(高耐力高速技术插入)UAV是一个完全自主的多功能UAV,针对监控和点侦察进行了优化。

Herti 1-D概念演示是首个赫蒂系统,它使用了Corax和Raven UAV程序的公共系统,电厂和地面站。 Herti-D使用了Janaowski的机身&AS Aero Design.

从2004年6月的概念阶段进入了赫兹 - 在2004年12月在澳大利亚实现了第一次航班。携带BAE系统的冰工资,Herti-D开展了扩展任务,包括完全自主飞行,浪费能力的示范和复杂的飞行概况高达5000英尺的高度。

Herti-1A是赫蒂-1D的更大版本,有效载荷容量较大,高耐久性。 Herti-1A车辆G-8-008于2005年8月18日在英国空域中取得了第一架无人驾驶飞机的第一个完全自主任务。

“Taranis’S系统智能提供了高水平的自主权和改善的操作效率。”

第一次飞行包括苏格兰坎贝尔镇机场的起飞,该航班在马赫兰德湾完全自主任务的飞行,并返回坎贝尔多机场,拥有完全自主的着陆。由任务系统指挥官控制的自主飞行与民航局密切合作进行。

2006年9月,据宣布,BAE系统将与RAF合作,在为期两年的计划(项目Morrigan),以将赫蒂无人机纳入英国军事演习,以告知未来无人机能力的发展。

作为项目的一部分,RAF于2007年夏季在阿富汗部署了一家赫斯蒂系统。

前两项生产Herti Uav在2007年11月和2008年2月交付。

11月和2006年12月,赫蒂成功完成了Woomera系列的完全自主飞行试验,然后在1月结束了一段数据分析。 ICE有效载荷成功进行了自主目标搜索。

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