专案

U-2高空侦察机

U-2是洛克希德·马丁公司为美国空军开发的单喷气发动机高空侦察机。

长度

63英尺1英寸

翼展

104英尺10英寸

翼区

1,000平方英尺

高度

16英尺8英寸

扩大

U-2是洛克希德·马丁公司为美国空军开发的单喷气发动机高空侦察机。

该飞机于1955年首次飞行,可在任何天气条件下昼夜连续监视。该飞机能够实时收集监视信息并发出情报数据,并且可以部署在世界任何地方。

U-2间谍飞机被称为“龙夫人”,可以在整个作战区域内以70,000英尺(21,336m)的高度徘徊数小时,由于其飞行特性而经常被称为滑翔机。

在数十年的运营部署中,该设计基本上保持不变,但是侦察系统不断更新,并配备了最新的机密系统。

最后一架U-2于1989年交付,美国空军机队中有32架U-2S飞机。

这架飞机曾在1990年和1991年的海湾危机期间用于波斯尼亚和科索沃上空的沙漠风暴和沙漠盾牌行动中,以支持1990年代的北约部队,2001年的阿富汗和2003年的伊拉克自由行动。

2015年7月,洛克希德·马丁公司(Lockheed Martin)完成了U-2与开放任务系统(OMS)载荷相结合的第六次飞行测试,以支持美国空军的OMS愿景。

升级版

美国空军的整个U-2侦察机队都安装了柯林斯航空航天公司提供的高级电光侦察系统(SYERS)传感器SYERS-2C。传感器升级于2020年2月完成,为飞机提供了增强的光学性能和精确的远程跟踪功能,从而能够更好地检测威胁。

2020年4月, 美国空军 与洛克希德·马丁公司(Lockheed Martin)签订了5,000万美元的合同,以提高U-2飞机的能力,以满足未来战场的需求。 U-2间谍飞机将配备现代化的航空电子设备套件,升级的驾驶舱和符合OMS标准的任务计算机。

U-2间谍飞机设计

远离机身中心线的可拆卸支腿装置用于减轻机载飞机的重量。支腿装置或弹簧高跷装有销钉,当飞机在跑道上并准备起飞时,将销钉卸下。飞机升空时,高跷掉落在跑道上,地面维修人员起飞后立即将它们收回。

对于U-2飞机而言,其独特之处在于其主翼板是由大型单块金属碾磨而成,而不是由铆接的钣金,工字梁和U型槽构成。机翼装有钛制防滑板,因此当飞机着陆并停下来时,机翼可以轻轻地接触地面。

然后,地勤人员将pogo进行改装,以便飞机可以滑行回到机库。每个机翼在后缘都有一个副翼表面来控制侧倾,还有两个襟翼来控制升力和阻力。

U-2飞机驾驶员系统和驾驶舱

侦察机 由一名飞行员驾驶,由一名地面飞行员(由一名称为机动人员的飞行员)领导。飞行员穿着压力服,并使用机载液氧系统在高海拔地区呼吸。

名为RAMP(侦察航空电子设备可维护性计划)的座舱现代化计划已于2007年完成,第一架升级的U-2S飞机已于2002年4月交付。

U-2间谍飞机的新驾驶舱包括一个新的数字主航电处理器,三个6英寸x 8英寸多功能显示器,一个前置控制和显示单元以及一个独立的辅助飞行显示系统,可减少飞行员的工作量并改善情况意识。升级还包括BAE Systems AN / ALQ-221先进防御系统,该系统由雷达预警接收器和电子对策(ECM)系统组成。

U-2监视有效载荷和ASARS-2雷达

飞机 有效载荷可以配置一系列传感器,以满足任务的信号和监视情报要求。其中包括:包括CCD摄像机在内的光电传感器;以及ASARS-2 SAR雷达;一个称为高级眼镜的信号情报套件,其中包括高级Spear Comint和高级Ruby Elint系统;和数据上行链路系统Senior Span和Senior Spur。

配备ASARS-2雷达的U-2飞机可以通过较长的前锥体识别,驾驶舱前面的中心线顶部有两个整流罩凸起。 Raytheon ASARS 2先进的合成孔径雷达系统是一种高分辨率的白天和黑夜全天候侧视机载雷达(SLAR),可在高空使用。

雷达具有两个带有电子扫描天线的V形平面阵列。飞机在飞行区域上空飞行时,雷达会扫描飞机两侧的地面。雷达可以在162公里的范围内拍摄战场照片。

ASARS 2可以针对移动和静止目标以搜索和点测模式运行。在移动目标指示符模式下,以SAR背景或制图背景显示移动目标的视图。以点模式对静止目标进行操作可提供更高的详细度和更好的目标辨别力。 ASARS-2记录仪安装在主起落架舱前方的设备舱中。来自ASARS 2的数据通过实时宽带数据链路下载到Lockheed Martin提供的TR-1地面站TRIGS-1。

已经开发了升级的雷神ASARS-2A雷达,该雷达具有新的机载处理器,具有更大的覆盖范围,更强大的点模式和增强的地面移动目标指示器。第一架ASARS-2A于2001年8月交付。

Superpods安装在机翼上距机身约10英尺的硬点处。吊舱内装有信号智能传感器和系统。主起落架正前方的设备舱E舱和Q舱包含电子系统和传感器设备。卫星通讯链接安装在背舱中。

诺斯罗普·格鲁曼公司(Northrop Grumman)为USAF U-2和Global Hawk UAV开发了新的机载信号情报有效载荷(ASIP)。 ASIP的飞行测试于2007年12月在U-2上开始,并于2008年开始在U-2上投入使用。

U-2间谍飞机引擎

所有U-2飞机均已升级为U-2S标准,并装有通用电气F118-GE-101发动机,该发动机比先前安装的普惠公司和惠特尼J75-P-13非加燃涡轮喷气发动机更轻巧,更小 发动机。 Dragon Lady的初始爬升速度为15,000ft / min,达到大约25,000ft,然后使用较低的爬升速度来达到70,000ft的高度。典型的侦察任务可能需要六个半小时,飞机的航程超过3,000英里。

NASA ER-2科研飞机

U-2的科研飞机衍生品是洛克希德·马丁公司为国家航空航天局(NASA)开发的ER-2。 ER-2是用于运载实验和传感器的高空研究飞机。 ER-2可以携带高达2600磅的机载科学有效载荷,以研究诸如地球资源,天体现象,大气化学和动力学以及海洋过程等问题。

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