项目

YAK-130.

2002年4月,牦牛-130战斗培训师被选为Voyenno Vozdushnyyeye yily,俄罗斯联邦空军的培训师竞赛的胜利者。该飞机还积极销售Yakovlev,Irkut公司和罗斯波诺克斯波特的出口。

全体人员

2

制造商

irkut公司

操作员

俄罗斯空军

少女飞行

1996年4月

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2002年4月,牦牛-130战斗培训师被选为Voyenno Vozdushnyyeye yily,俄罗斯联邦空军的培训师竞赛的胜利者。该飞机还积极销售Yakovlev,Irkut公司和罗斯波诺克斯波特的出口。

俄罗斯空军对300牦牛-130飞机的未来要求可以部署为光罢工飞机或作为一系列第四代或第五代战斗机的培训师。为前12架飞机提供了订单,以在2002年取代老化Aero vodochody L-39 Albatros。

该机于2009年7月在Krasnodar的军事试点培训学院中进入了俄罗斯联邦空军的服务,并在Maks 2009的空中展示中展示。航空公司诺诺戈罗德航空公司诺夫哥尔的飞机生产线,称为纳兹索科尔,完全运行,滚动第一个生产系列飞机于2003年5月举行。一系列连续生产飞机的飞行试验于2004年4月开始。

俄罗斯空军在2005年5月订购了官方测试。在向俄罗斯空军发货之前,2009年12月在2009年12月完成了先进战斗培训师的全面试验,包括旋转和战斗策略试验。

由俄罗斯空军订购的第一个牦牛-130在2009年8月完成了SOKOL的飞行验收测试。俄罗斯空军在2010年2月至2010年2月之间获得了12个YAK-130s的前四个。另外五架飞机于2011年4月送达。

2011年12月,俄罗斯国防部将于2015年向伊尔库茨提供了55架牦牛-130战斗培训师的订单。六架飞机于2012年10月送到俄罗斯空军。三批三牦牛批次-130S于2012年11月交付。飞机交付于2015年初完成。

俄罗斯空军于2013年4月开始了新的YAK-130战斗机的试点培训业务,但是在2014年4月Astrakhan地区的Akhtubinsk附近的Yak-130飞机坠毁。

该飞机与KRET开发的先进数字航空电子设备套件在2014年6月进行了航班。

国际订单和交付

2006年3月,阿尔及利亚已向16牦牛-130培训师下订单。建于2009年9月的阿尔及利亚空军建造的牦牛-130的第一次飞行。2011年9月,允许阿尔及利亚飞行员在完成三个月的理论和实际培训后在飞机上独奏飞行。交货是在2011年结束的。

2010年1月,利比亚空军命令六架YAK-130飞机。越南空军命令八架牦牛-130飞机。

2010年12月,哈萨克国防部长与俄罗斯对应物签署了协议,以使用YAK-130。

2012年12月,白俄罗斯国防部与Irkut签订了2015年交付的四个Yak-130作战培训师的合同。白俄罗斯航空军于2016年收到了四架飞机,而2019年5月则交付了四架飞机。

孟加拉国于2014年1月下载了16牦牛-130s的订单。俄罗斯MOD在2014年2月下载了一个额外的12牦牛-130飞机。交货于2016年完成。

2016年底,缅甸空军在2016年底收到了三家牦牛-130架飞机,而六家更多的培训师于2019年12月被交付。阿尔及利亚航空军运营了16架YAK-130飞机。

到2016年,共设定了36架牦牛-130架飞机将送到叙利亚,但由于叙利亚正在进行的冲突,交货被推迟。

越南签署了350亿美元的价格购买了来自俄罗斯的12牦牛130s,于2019年。

YAK-130发展

1993年俄罗斯雅科夫举雅科夫举行的培训师发展联合计划于1993年开始,yak / AEM-130D Sextsator于1996年开始飞行。1999年,伙伴关系溶解,Yakovlev Yak-130和Aermacchi M346成为单独的计划。

到2003年第二季度,牦牛-130原型成功完成了450个航班,包括高机动性的飞行演示,如受控的攻角42°。

YAK-130于2009年4月完成了国家联合试验的第一阶段,包括纳入基本武器。它于2010年2月到达Lipetsk Air Base。

YAK-130最大的G载荷+ 8G至-3G,能够执行特定于当前运营和发育战斗机的飞行机动,包括SU-30,MIG-29,Mirage,F-15,F- 16,Eurofighter,F-22和F-35。

牦牛-130的其他变体被认为包括一架漏斗的载体培训师飞机,轻量级的侦察机和无人驾驶飞机。

战斗教练设计

牦牛-130生产飞机与YAK-130D示范器略有不同,重量较轻,更圆形的鼻子,以容纳雷达,更短的机身长度和下翼区域。

YAK-130是典型的扫翼和empennage单极设计和具有碳纤维控制表面的轻合金结构。 Kevlar Armor Protection安装在发动机,驾驶舱和航空电子舱。

适度扫过的高升降翼和全移动的低安装尾翼允许飞行员选择高角度的攻击。对于短机场性能,该飞机配备了前沿板条和三位福勒襟翼。

福勒襟翼是分开的襟翼,然后向后移动,然后在轨道上向下移动,以便在提升和高升力方面增加升力和用于着陆操纵的拖曳。机身专为30年的使用寿命而设计,有10,000小时的飞行时间或20,000个着陆。

牦牛130架飞机可以从未铺砌的跑道和小型毫无准备的机场操作,因为飞机的着陆齿轮设计有高起飞。安装了复杂的逐线控系统,使飞机能够采用自动飞行控制系统,有源飞行安全系统,培训稳定性和可控性特性。

全数字驾驶舱

该飞机配有空调和加压的双座吊舱,配有NPO ZVEZDA K-36LT3.5零零喷射座椅。飞行员通过水泡遮篷进行全面的视图。前锋飞行员在鼻子上的视图至-16°。后导频可查看-6°。

生产YAK-130是第一架带全数字航空电子套房的俄罗斯飞机。航空电子设备符合MIL标准1553,可以适应客户的要求。

这架飞机配有全玻璃驾驶舱。这两个试点位置都是夜视滑动兼容,配备三个多功能6in x 8in彩色液晶显示器。

前向驾驶舱中的飞行员可以使用头盔安装的视线来进行目标指定。驾驶舱配有MS内部和外部通信和由AA.提供的语音警告系统。波波夫古泽斯联合股份公司。

Avionica Fly-Wire-Wire-Wirecto Control系统用于调整稳定性和可控性特性和飞行安全系统,以模拟一些飞机,例如MIG-29,SU-27,SU-30,F-15,F- 16,F-18,Mirage 2000,Rafale,台风和未来的战士,如F-35。

该试点在牦牛-130车载计算机上选择模拟飞机控制系统的软件模型。飞行员可以在飞行期间选择模型。系统可以宽恕允许Cadet飞行员轻松获取试点技能。

开放式架构航空电子设备套件包括两台计算机和三通道信息交换多路复用器。导航套件包括激光陀螺仪和Glonass / Navstar全球定位。

武器

YAK-130战斗训练师可以模拟不同战斗机的策略。有一个中心管机身硬点和悬架的机翼硬点数

武器有效载荷已增加到八个,六个张力和两个翼面点,将作战有效载荷增加到3,000千克。

该飞机可以携带武器,悬浮燃料箱,侦察豆荚和一系列电子战荚,包括雷达干扰物和红外对策。

在YAK-130上安装的开放式架构航空电子设备套件允许广泛的西方武器系统和引导导弹集成,包括AIM-9L Sidewinder,Magic 2和AGM-65 Maverick。

武器配合包括Vikhr激光引导导弹,R-73红外线导弹(北约指定AA-11弓箭手)和KH-25毫升(北约名称为-10 karen)空对面激光-导弹。在机身下安装压力板电光引导套件,以部署KAB-500KR引导炸弹。

该飞机配有30mm GSH-301 Cannon或安装在机身下的Podded GSH-23大炮。它还可以部署无规模的B-8M和B-18火箭,250kg和50kg炸弹和群炸弹。

YAK-130雷达

YAK-130.配有Niip Zhukovsky开发的8GHz至12.5GHz OSA或OCA(WASP)雷达。雷达具有可以同时跟踪八个空气靶标的能力,同时在所有角度接合四个靶,并同时追踪两个地面目标。对5m²横截面目标的检测范围在后方向上为40km,向前方向85km。自动跟踪模式下操作的锁定范围为65km。

具有自适应波形和侧面的雷达具有表面映射模式,其包括冻结和放大感兴趣区域的图像。

替代雷达配合是Kopyo(矛)雷达。该飞机还可以配有一个花束压力板(棕榈树)红外搜索和跟踪定位系统。

对策

电子战套房包括一个闪轭和闪光分配器,雷达警告接收器和主动干扰器。

涡手机发动机

该飞机具有高速度为约0.85的速度高。演示者由两个Slovakian Povazske Strojarne DV-2SM Turboofan发动机提供动力,每个推力为2,200kg。

生产飞机配有两个强大的高经济体AI-222-25涡手发动机,每个额定推力为2,500kg推力,并通过Motor Sich,Zaporzh'e进展局和莫斯科Salyut Motor建筑生产企业下开发了俄罗斯和乌克兰计划。牦牛-130的出口变体可配合DV-2SM发动机。

包括两个翼槽和中心机身罐的内部燃料箱携带高达1,750千克的燃料。有两个悬浮燃料箱(每450L),最大总燃料负载是2,650kg。该飞机配有单点压力或可选的重力加油。该飞机可以配有飞行中的加油探头。

牦牛-130的出口变体可配合DV-2SM发动机。

根据客户国家的要求,该飞机可以配备有飞行的加油探头。

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