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(无人

认证无人驾驶和载人航空电子软件开发

Baron Ruzettelaan No:3巴士。 4.1,
8310 Bruges Belgium

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(联合国)载人为航空防御和商业应用提供认证的无人驾驶和载人航空电子软件。

航空电子软件开发与设计

(联合国)载人理解,由于航空电子软件变得越来越多的技术和复杂,对可操作性的更简单的需求是至关重要的。我们的软件开发人员团队为空中行业的专业人士提供了创新进展,无论是创建更大的显示屏,以列出飞行员的全部信息和传感器融合,使商用飞机公司在飞行期间进入更多的飞机测量,帮助他们更好地管理他们的舰队。

无论这个问题,(联合国)载人的员工都有行业知识和经验,为客户提供AviOnics软件的问题,并提供改进解决方案。

FAA和EASA航空软件认证

每个航空软件项目必须由国家航空权威认证,只能通过在DO-178C标准中满足所有71个目标来完成。因此,认证被认为是项目管理延迟最常见的原因之一。

虽然竞争对手提供自动代码生成以帮助打击导致认证过程延迟的最后一分钟软件更改,但这些只能涉及71个目标中的七个。 (无人’但是,S软件解决方案,SOL为所有71个目标提供了解决方案。

使用预定义和预认证的应用程序,SOL基于可以根据客户所需的数据量调整的公式’特定项目以生产必要的输入/输出通道和小部件。 (联合国)载人人员将分析公式的结果,并建议客户对其项目议程执行任务执行的修正顺序。

SOL是一个高度灵活的软件系统,可以快速适应项目中可能出现的任何更改。 (无人’每当介绍新的信息来源时,均经验丰富的员工可以重新评估高频的投入,输出和公式。与其他定制设计的应用程序不同,SOL还可以为客户提供近实时性能结果。

ARINC 661标准的航空软件

用索尔’■预认证,开发时间大大减少,并且构建特派团计算机,初级飞行显示器或数据采集单元的软件系统采用更直接的方法。该系统不需要用户对数学的高级知识,使其友好,并且完全符合ARINC 661,驾驶舱显示系统标准。此功能使客户端能够继续使用原始屏幕及其现有工具,同时提供可以在不使用任何代码写入的情况下定制的小部件。

自动生成文件

索尔’符合所有71个目标的能力也使得能够自动生成认证所需的所有文档。除此之外,SOL还提供了为项目提供额外信息的必要方法,例如PSAC,系统描述或联络允许的时间表。

通过自动化编码,单元测试和详细规范流程,SOL软件系统可减少为完成项目到DO-178C标准的步骤数量。之后,它产生所有执行和关联的DO-178C文档。

减少风险和降低市场的时间

通过SOL软件系统,客户的认证风险大大降低,因为它们可以接收有关项目状态的近实时信息。这个因素与系统的预认证相结合,使其成为比其他编码系统更安全的选项,其简化的DO-178C过程中的步骤方法和自动生成文档有助于客户在市场上获取其产品更快的时间。系统的灵活性非常适合不断发展的项目,简单的用户界面允许客户在没有专业知识的情况下构建更高级系统。

索尔Rack Rack-Mounted Avionics Computer

索尔Rack is the high-performance 19in rack-mounted avionics computer with capabilities for multiple screens, high-performance video processing, a large number of I/O and networking through avionics buses.

自定义航空学

所有在受控空域飞行的飞机都需要适航认证。该要求扩展到与飞行安全有关的所有组件,尤其是软件驱动的硬件。

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