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F-117A Nighthawk隐形战斗机

F-117A Nighthawk隐形战斗机攻击飞机是由洛克希德马丁在隐形技术工作后开发的,前身试验演示飞机有蓝色,秘密于1975年进行。

全体人员

USAF生产

59飞机

长度

19.4米(63英尺9英寸)

高度

3.9m(12英尺9英寸)

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F-117A Nighthawk隐形战斗机攻击飞机是由洛克希德马丁在隐形技术工作后开发的,前身试验演示飞机有蓝色,秘密于1975年进行。

F-117A的开发始于1978年,并于1981年首次飞行,但直到1988年,它的存在是公开宣布的。

Nighthawk是世界上第一个运营隐形飞机。第一架飞机于1982年送达,并于1990年收到了美国空军采购的59名九千克的最后一次。

F-117A飞机也被称为Frisbee和Wobblin'Goblin。飞机的使命是穿透密集的威胁环境,并以高精度攻击高价值目标。 Nighthawk一直在巴拿马的运营服务,在阿富汗在科索沃举行的沙漠风暴期间以及在阿富汗和伊拉克自由期间的伊拉克自由期间。 Nighthawk仅用于夜间任务。

F-117A隐形战斗机更换和退休

在2009年取消F-22计划之前,F-22猛禽将在U-22猛禽中更换F-117,并用更便宜和更通用的方式取代 F-35 联合罢工战斗机。 55架F-117飞机中的前十名在2006年12月退休。2008年3月在Wright-Patterson AFB举行了正式退休仪式。

F-117S在内华达州Tonopah测试范围内的一个机场储存在机架中。翅膀和尾巴被移除用于储存,但如果需要,一些飞机将能够迅速回忆起飞。最后四个F-117飞机于2008年4月22日飞往Tonopah。

Nighthawk隐形战斗机设计

表面和边缘轮廓经过优化以将敌对雷达反射到窄光束信号中,导向远离敌人的雷达检测器。飞机上的所有门和开口面板都有锯齿向前和后缘以反映雷达。

该飞机主要由铝制成构造,钛的发动机和排气系统的区域。飞机的外表面涂覆有雷达吸收材料(RAM)。 F-117的雷达横截面估计在10cm²和100cm²之间。

F-117A在机翼的内侧和外侧后缘上有四个千秒。 V形尾部控制飞机的偏航,充当飞尾,这意味着整个表面充当控制表面。该零件不充当襟翼以降低触地的下降速率,因此F-117a的着陆速度高,在约180mph至190mph处,使用阻力降落伞。

座舱

驾驶舱有一个Kaiser Electronics朝上显示器(HUD),飞行甲板配有大型视频监视器,该显示器从飞机的车载传感器上显示红外图像。驾驶舱有一个由Harris Corporation开发的全色移动地图。逐线系统由BAE系统飞机控制提供。

武器

该飞机可以在武器湾提供一系列战术战斗机军械,包括BLU-109B低级激光引导炸弹,GBU-10和GBU-27激光引导炸弹单位,Raytheon Agm-65 Maverick和Raytheon Agm-88危害空对地导弹。

2004年1月,F-117首次成功发布了JDAM(JDAM)2,000LB炸弹。 JDAM和其他精密引导武器在F-117上的集成与块II相结合 软件 2006年升级和实现初始操作能力(IOC)。

FLIR和DLIR传感器

对于隐身,F-117a不依赖于导航或靶向的雷达。对于旨在的导航和武器,该飞机配备了前瞻性的红外(FLIR)和带有激光指示器的向下看的红外(DLIR),由RAYTHEON提供。该飞机使用霍尼韦尔惯性导航系统。

该飞机具有安装在鼻子中的多通道先导静电管。沿管长度的多个端口提供差压读数。飞行控制计算机比较这些以提供飞机的飞行数据。

飞行管理

在航班之前,使命数据下载到IBM AP-102任务控制计算机上,将其与导航和飞行控制集成,以提供全自动的飞行管理系统。

起飞后,飞行员可以将飞行控制交给任务计划,直到特派团第一个目标的视觉范围内。然后,飞行员恢复了飞机的控制以进行武器交付。

飞机 配备红外采集和指定系统(IRAD),与武器输送系统一体化。在朝上显示器上呈现导频,首先是从FLIR上的目标,然后来自DLIR。

武器交付和影响被记录在飞机的内部安装视频系统上,可提供实时伤害评估。

F-117A发动机

F-117A由一般电气的两个低旁路F404-GE-F1D2涡轮机发动机供电。机身两侧的矩形空气摄入量被光栅覆盖,涂有雷达吸收材料。

发动机排气区域的宽和扁平结构降低了发动机后部的红外和雷达可检测性。两条大尾鳍略微向外倾斜,为红外线和雷达从发动机排气区域返回的障碍物。

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