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项目

T-6A Texan II联合初级飞机培训系统(JPATS)

1996年,美国海军和空军授予雷神飞机公司,现在小贩Beechcraft公司(HBC),对手

角色

教练飞机

全体人员

介绍

1998

部署在

2000

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T-6A Texan II JPATS培训师飞机

1996年,美国海军和空军授予雷神飞机公司,现在是兜售母队(HBC),联合初级飞机培训系统的合同(JPATS)。随后将该飞机命名为T-6A Texan II。

第一次交付飞机于1998年由美国空军于2001年10月和美国海军于2003年10月的初始经营能力。

收到了26架飞机的额外合同,为加拿大(NFTC)计划和45架飞机为希腊主要飞行培训计划的希腊空军(HAF)。

T-6A军备员已经非常彻底测试和合格,通过联合FAA认证和军事发育测试,运营测试和功能和物理配置审核。

自1998年以来,HBC一直在运送飞机,现在六个美国地点的六架飞机的总舰队规模超过500架,以及CFB Moose Jaw,萨斯喀彻温省的NFTC;与希腊卡拉马塔空气基地的HAF。 HBC已进入美国政府销售的长期制造承诺,达到800架飞机,通过关联培训设备,到2017年。这些飞机的物流支持计划延伸到2040年。

T-6A Texan II国际订单

2008年6月,以色列要求20 T-6​​A培训师的外国军事销售(FMS),该培训师的合同是在2009年8月获得的合同.HBC于2009年7月送到前四个。

“T-6A军备员已经过分彻底测试和合格。”

2008年12月,伊拉克要求出售20台T-6A培训师,以取代当前塞斯纳172 Skyhawks和Cessna 208辆大篷车的舰队。 2009年8月,伊拉克空军授予八国澳培训师合同; 2009年9月,七次屡获讨论的第二份合同,使总额为15。

前四个T-6A培训师于2009年12月交付给伊拉克空军。2010年2月交付了另外四个,并于2010年9月提供了三个。

2009年5月,美国空军为20吨6A培训师飞机,培训装置和技术出版物授予了1237亿美元的固定价格合约。它于2009年10月订购了七架T-6A飞机。

T-6航空电子设备升级飞机是T-6A培训师的衍生物,正在由HBC开发。该机,名为T-6B的飞机于2009年7月完成了其就职航班,并将由美国海军部署为飞行培训的主要飞机。 HBC于2009年9月收到了T-6B的FAA认证。

T-6 Texan II训练飞机设计

安全是T-6飞机设计中的首要任务。

T-6A提供性能和处理特性,将通过初级和良好的进入高级培训课程安全地引导学生。 HBC翼和Empennage设计给出了在整个飞行信封内保持一致的T-6A飞行品质。

Stall条确保良性开机和动力闲置;旋转具有优异的特性,具有缓慢,稳定的旋转率和简单,一致,快速的复苏;发动机电力提供连续的有气动作动的机动,高达22,000英尺。

基于地面的培训系统(GBT)提供了可以为任何培训计划定制的多种程度的保真度和灵活性。

座舱

“安全是T-6飞机设计中的首要任务。”

进入驾驶舱是通过侧面开口,单件冠层和挡风玻璃。测试顶篷和挡风玻璃,以承受1.25kg(4磅)鸟在整个飞行信封内没有穿透的影响。座位处于阶梯式配置。

加压驾驶舱配有阳光可读史密斯航空航天多功能有源矩阵液晶显示器。

该飞机具有通过冠层喷射系统,带有Martin Baker Mark US16LA零/零喷射座。当飞行员拉动喷射手柄时,它们将始终弹出;如果冗余顶篷压裂系统发生故障,它们会通过损伤弹出遮篷。通过钛防火墙增强了安全性,并没有渗透到压力容器中的燃料或液压管线。

修剪辅助设备

高功率的单发动机涡轮螺旋桨飞机通常需要通过飞行员广泛的舵控制。为了减少对T-6A上的舵控制的需要,通过雷神飞机开发和专利的修剪辅助装置。

通过使用飞机平衡装饰要求,该装置可减少对过度舵饰的需求’S俯仰速率,空气速度,高度和发动机设置,即使在特技机动中也可以设置方向舵饰边标签位置。

PT6A-68 涡轮螺旋发动机

该飞机使用普拉特和惠特尼加拿大PT6A-68涡轮螺旋桨发动机,提供1,100小时的额定额定值。飞机的范围超过1,667公里。

动力装置提供超过3,300英尺/分钟的初始攀升速率,并且飞机在6分钟内爬到18,000英尺。飞机的最大巡航速度为500km / h,高度天花板9,500m。该飞机在22,000英尺的海拔地区展示了2G的持续转弯性能。

电源管理单位

该飞机配备有电力管理单元(PMU),高级数字电子发动机控制单元。由Raytheon和Pratt和Whitney Canada开发的PMU,以响应飞行员的设置,将发动机功率设置为响应’S功率控制杆和环境压力和温度。

“动力装置提供超过3,300英尺/分钟的初始爬升速率。”

电源管理单元的控制功能使得实习生飞行员不可能过度扭矩。电源管理单元识别可能导致熄火(发动机中燃烧的停止)的条件,并且在速度或级间涡轮温度下突然降低时自动提供点火。

螺旋桨接口单元(PIU)是安装在发动机减速齿轮箱上的机电控制单元,其向PMU提供螺旋桨速度信号,并响应来自PMU的速度控制信号。 PIU通过机械超速调速器提供超速保护。

武器培训

Hellenic空军计划的要求之一是将基本的空对武器培训能力集成到他们的一部分中。 HBC工程师进行了全面的武器集成和测试计划。与美国空军寻求鹰办公室的联合与合作,在佛罗里达州埃格林AFB进行了全面的安全分离武器资格计划。

该飞机有六个磨损的硬点,每侧有三个,用于携带空到空气和空对地武器系统。每侧的中心站是‘wet’适用于外部燃料箱。

除了六个翼型店站外,FN Herstal武器控制系统和Avimo Gunsight还会增加T-6作为武器培训师的能力。

维护

“Hawker Beechcraft公司设计了T-6A,可耐用,可靠性和持续性能。”

Hawker Beechcraft公司设计了T-6A,可耐用,可靠性和持续性能。该机有一个超过18,000小时的保证机身寿命。

已始终合并了许多功能,以便于维护,并降低操作成本。航空电子箱安装在大型后尾机架湾。

燃料维修任务可在不到五分钟内完成通过一个门门,在飞机加油时可以检查过滤器。船上氧气生成系统(OBOGS)允许连续操作而无需常规维修。没有编程的中间或仓库维护。

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